46,07%, c’est le score réalisé par Ensemble pour Ustaritz lors des élections municipales 2026.

C’est une énorme surprise! Seulement 282 voix d’écart entre la Liste ROUGET (Uztaritze Bai) et la liste CENDRES.

Cela veut dire qu’il aurait suffit que seulement 142 personnes changent leur vote pour modifier le résultat!

Lors du conseil Municipal d’installation du 20 mars dernier, Piéro ROUGET s’est targué d’une progression de 534 voix par rapport à 2020.

C’est vrai, mais la liste CENDRES, elle, progresse de 950 voix!

RESULTATS 2026

RESULTATS 2020 pour rappel

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Vous trouverez en PJ le détail de l’ensemble des réponses/non réponses reçues par le CADE et ses associations.

UDE diffuse la position des deux têtes de listes de la commune d’Ustaritz:

Bruno CENDRES « Ensemble pour Ustaritz »:(opposition à la LGV reprise dans sa profession de foi)
A signé l’appel d’Irun et les deux délibérations de la CAPB contre la ligne nouvelle. Il nous joint son intervention à la CAPB :
« Monsieur le Président, Chers collègues,
Je prends la parole car je pense connaitre assez bien le sujet puisque je suis cheminot et je conduis les TGV depuis 10 ans.
Les LGV ont été conçues pour réduire le temps de parcours uniquement entre les principales métropoles.
La LGV qui nous concerne BX – DAX présente la singularité d’augmenter la distance de 33 km ce qui a comme conséquence de réduire à néant le bénéfice premier de gain de temps, si on la compare à la ligne historique rénovée.
Pour faire passer leur projet, les partisans du projet LGV annoncent une saturation de la ligne entre Facture et Bordeaux. Ils annoncent aussi que le GPSO permettrait de développer le fret ferroviaire entre l’Espagne et la France, avec une voie mixte TGV FRET entre DAX et l’Espagne.
De plus, ceci est consigné en page 3 dans l’annexe 5, SNCF réseaux affirme que la rénovation de la ligne classique aurait un coût supérieur à la LGV.

Même si nous sommes à Bayonne, j’ai le sentiment et même la certitude qu’on nous prend pour des jambons.
Comment peut-on croire qu’avec 33 km de plus, l’acquisition de centaines d’hectares de foncier, la construction d’ouvrage d’art et des millions de tonnes de remblai le coût peut être inférieur à la rénovation de la ligne existante ?
Comment peut-on croire que la future ligne entre Dax et l’Espagne serait mixte LGV et FRET ? cela serait une première en France. Et comment passerait le fret au nord de Dax entre Facture et Dax puisque selon les partisans de la LGV, la ligne est saturée ?

A contrario, la rénovation de la ligne existante permettrait de sécuriser toutes les circulations (TGV, TER, FRET) en enlevant les passages à niveau restants et en rénovant la caténaire qui passerait de 1500 volts à 25000 volts.
Les automoteurs TER, trains du quotidien, qui circulent sur notre région sont compatibles avec ces transformations qui apporteront une qualité de service bien plus élevée.
Aujourd’hui cette caténaire en 1500 volt est devenue obsolète. Tous les hivers des TER sont bloqués sur les voies à cause du givre déposée sur la caténaire, et l’été nous subissons des abaissements de vitesse du aux fortes chaleurs. Avec une caténaire en 25000 volts, ces incidents n’existeraient plus.
Pour info, cette semaine, les premiers TER du matin ont été supprimés à cause du givre.
Si le projet GPSO était réalisé, les dessertes historiques au sud de Bordeaux seraient tout simplement supprimées. DAX, Bayonne, Biarritz SJL et Hendaye, puisqu’il est prévu une desserte a Mont de Marsan, Saint Geours de Marennes et Astigarraga. Le Pays Basque serait le grand perdant de ce projet.
De plus, je vous rappelle chers collègues qu’avec la révision des PLU nous jonglons entre le besoin de logements et la nécessité de sauvegarder en pays basque des terres agricoles et espaces naturels. Un tel projet aurait un impact désastreux sur l’environnement.
Le comble, c’est que non seulement d’être les grands perdants, on nous demande en plus de financer un tel projet. Ce qui n’a pas été fait pour les LGV de Lille, Lyon et Marseille. Encore une fois, l’état se désengage de ses prérogatives en reportant ses responsabilités sur les collectivités territoriales. Chers collègues, nous sommes des élus de la république, et nous avons le devoir d’utiliser au mieux l’argent public. Cette contribution aura des conséquences sur les futurs budgets de la CAPB, sur nos communes et sur la vie quotidienne des habitants du pays Basque.
Allons-nous devoir diminuer les budgets consacrés au développement économique, aux aides sociales, à la culture ou autres ou devrons nous augmenter les impôts et taxes pour financer ce projet ?
Non, je pense que les concitoyens du pays basque ne nous ont pas élus pour ça.
Vous aurez compris je suis pour la rénovation de la ligne existante afin que l’argent public investi serve à améliorer aussi les trains du quotidien et donc je voterai contre ce projet de LGV et bien sûr contre ce financement.
Merci pour votre écoute »

Piero ROUGET «Uztaritze Bai » :
A signé l’appel d’Irun : Favorable à la modernisation des voies existantes.
Comme depuis 2014, pour la liste Uztaritze Bai, la modernisation des voies existantes et l’opposition à une nouvelle LGV font parties de notre socle commun (5 principes) lorsque que nous sommes allés rencontrer nos futurs colistiers. Nous serons à vos côtés pour poursuivre la mobilisation.

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Le site d’Errepiragaraia, ancienne gravière se situe à Ustaritz entre la Nive et la départementale 137 (Route de Villefranque). Ce site remarquable est entouré d’un chemin impraticable. Munis de bottes, vous pouvez cependant trouver un parcours pédagogique qui propose quelques panneaux permettant de découvrir l’histoire du lac, sa faune et sa flore.

La majorité actuelle a sollicité l’avis des services de l’Etat (DDTM) afin d’étudier la possibilité d’aménager le lac en un espace de loisirs que tous les Uztariztar pourront s’approprier.

Placé en zone rouge du Plan de Prévention du Risque Inondation (PPRI), le site est inondable, ce qui limite toutes constructions ou aménagements pérennes.

Des aménagements non pérennes sont donc autorisés !

Ensemble pour Ustaritz souhaite implanter un chemin praticable en toute saison autour du lac et installer du mobilier urbain, des jeux extérieurs et éléments accessoires tels que des bancs, tables et  poubelles. Ces éléments devront être ancrés au sol pour résister aux effets de crue.

Une passerelle pour relier le lac au chemin de halage.

Afin de relier le chemin de halage et le quartier Hiribehere au lac, une passerelle réservée aux piétons sera créée. Elle permettra également aux personnes de garer leur véhicule sur les parkings à proximité du chemin de halage et de rejoindre le lac. Ces aménagements devront bien sûr respecter les directives et préconisations de la DDTM.

Ce que dit la DDTE dans le PPRI approuvé le 3 mars 2022

« La commune souhaite réaliser des aménagements de loisirs autour du lac Errepiragaraia…….. L’aménagement de loisirs n’est pas incompatible avec le caractère inondable de la zone dès lors que le projet reste de faible ampleur. Les dispositions réglementaires afférentes à la zone rouge du PPRI autorisent ce type d’aménagement sous réserve du respect de certaines prescriptions (cf. règlement article 2.2 de la zone rouge – Aménagements de plein air ouverts au public )»

Cet article précise : « L’aménagement de jardins et espaces verts, d’aires de jeux et de sports ouverts au public est autorisé sous réserve qu’aucun bâtiment, remblaiement ou décaissement ne soit réalisé et qu’ils s’inscrivent dans le cadre d’un projet de faible ampleur. »

« Le mobilier urbain, les jeux extérieurs et éléments accessoires (bancs, poubelles, tables, etc.) seront ancrés pour résister aux effets des crues. Le nombre et l’emprise au sol de l’ensemble de ces éléments devront être limités au strict minimum. »

Zone de stationnement

« Une zone de stationnement exclusivement réservée à l’usage de l’aménagement du lac peut être autorisée uniquement sur la parcelle AH numéro 310. Cette zone de stationnement ne doit en aucun cas être dédiée au parking relais de la gare »

Sanitaire, local technique, mobilier d’agrément

« La mise en place de sanitaire et de local technique peut-être autorisée selon les dispositions édictées dans l’item précédent (aménagement de plein air ouvert au public). »

Poste de secours

« La création de poste de sécurité est autorisée sous réserve d’être démontable afin de pouvoir être évacué et mis en sécurité dès l’annonce d’un événement de submersion. »

« Le matériel de sauvetage (planches, bouées, etc.), de surveillance (vigie, etc.) et de signalisation (fanions de limites de zones) nécessaires à l’activité de secouriste doivent être évacués et mis en sécurité dès l’annonce d’un événement. En tout état de cause, ils devront être démontés pendant la période du 1er novembre au 31 mars. »

En conclusion

A l’instar de la guinguette Bikaina, installée en zone inondable sur autorisation de la mairie, le lac Errepiragaraia offrira un nouvel espace de détente aux Uztariztar.

Références de cet article :

• PPRI de la Nive, commune d’Ustaritz. Règlement (page 15) 
• PPRI de la Nive, commune d’Ustaritz Note de présentation (pages 157 et 158)

Et pour preuve que la municipalité prévoyait bien un aménagement du lac!

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Ensemble pour Ustaritz vous propose d’assister à 4 réunions publiques de quartiers afin de détailler son programme.

Ce sera l’occasion pour que les Uztariztar manifestent leurs souhaits et leurs leurs attentes à l’occasion d’un débat ou chacune et chacun pourra s’exprimer.

A très bientôt

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Il n’ y aura qu’un seul tour!

Dès le 15 mars, votez!

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Municipales 2026 : Ustaritz, le dilemme de l’accueil des nouveaux habitants

Cliquez sur le lien pour écouter l’émission d’ici Pays Basque

https://www.francebleu.fr/emissions/herriko-plaza-elections-municipales-au-pays-basque/municipales-2026-ustaritz-le-dilemme-de-l-accueil-des-nouveaux-habitants-2074809

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